Įtampai tarp JAV ir Irano toliau didėjant, Hormūzo sąsiauris – vienas strategiškai vertingiausių pasaulio energijos ir krovinių gabenimo maršrutų – susiduria su precedento neturinčia sutrikimų krize. Po pastarųjų JAV karinių atakų prieš Irano raketų paleidimo vietas ir karinio jūrų laivyno taikinius netoli Hormūzo sąsiaurio ši jūrų arterija, kuria gabenama maždaug penktadalis pasaulinės naftos prekybos, beveik sustojo. Jos sukeltos smūginės bangos peržengia energetikos rinkos ribas ir plinta per sudėtingą pasaulinę tiekimo grandinę iki laivybos, gamybos ir net žmonių vakarienės stalų.
Kovo 19–20 dienomis vietos laiku JAV karinės operacijos Artimuosiuose Rytuose ženkliai suintensyvėjo. JAV Centrinė vadovybė aiškiai paskelbė, kad JAV pajėgos naikina Irano karinio jūrų laivyno taikinius, keliančius grėsmę Hormūzo sąsiauriui ir netoliese esantiems tarptautiniams laivams. Tuo pačiu metu JAV žiniasklaida atskleidė, kad Pentagonas planuoja dar drąsesnę operaciją: maždaug 2200 karių JAV 31-osios jūrų pėstininkų ekspedicinės pajėgos desantiniu laivu keliauja iš Japonijos į Artimuosius Rytus ir turėtų atvykti per savaitę. Šios pajėgos galėtų būti panaudotos užgrobti Chargo salą, didžiausią Irano naftos eksporto bazę, kaip svertą priversti Iraną atverti Hormūzo sąsiaurį.
Šie kariniai veiksmai vyksta mirtinų Izraelio ir Irano mainų fone. Izraelio ministras pirmininkas Netanyahu pripažino oro antskrydžius Irano dujų telkiniams, tačiau pareiškė, kad „vykdys“ JAV prezidento Trumpo reikalavimą „sustabdyti“ tolesnius oro antskrydžius prieš energetikos objektus. Tačiau tiesioginis JAV kariuomenės dalyvavimas rodo, kad net ir šiek tiek sušvelninus energetikos objektų bombardavimą, karinis žaidimas dėl laivybos kelių tik prasidėjo. Buvęs JAV Centrinės vadovybės vadas Frankas McKenzie tiesiai šviesiai pareiškė, kad Chargo salos okupacija ar sunaikinimas padarytų „nepataisomą žalą“ Irano ir pasaulio ekonomikai. Pasaulio laivybos pramonei dabartinė Hormūzo sąsiaurio padėtis nebėra „didelės rizikos“, o de facto „blokada“.
Pirma, yra nekontroliuojamos draudimo išlaidos. Dėl dažnų išpuolių prieš prekybos laivus ir jūrininkų avarijų daugelis draudimo įstaigų atšaukė arba griežtai apribojo draudimo paslaugas susijusiuose maršrutuose. Reaguodami į tai,Globalinkpradėjo teikti lengvatinę politiką, pagal kurią siūlomas nemokamas draudimas. Dėl konkrečios informacijos kreipkitėsGlobalink.
Antra, Hormūzo sąsiaurio uždarymas paveikia daug daugiau nei vien automobilių degalų bakus. Nobelio premijos laureatas ekonomistas Josephas Stiglitzas šią situaciją apibūdino kaip „granatos mėtymą“ į pasaulio ekonomiką. 20 d.Trumpas ragina „deeskaluoti“ kainą, naftos kainai kylant 120 dolerių.
Ar tai būtų JAV kariuomenės grasinimas užgrobti salas, ar Irano „mokesčio“ planas, abu šie dalykai rodo, kad šios gyvybiškai svarbios pasaulinės laivybos arterijos atidarymas dar toli gražu negreitas. Kol nenurims šūviai, pasaulinė tiekimo grandinė gali tik tyliai kęsti užsitęsusį šios „arterijos užsikimšimo“ skausmą.
Įrašo laikas: 2026 m. kovo 20 d.
