Jūrų rinkos pasiūla ir paklausa šiais metais smarkiai pasikeitė – pasiūla viršija paklausą, o tai labai skiriasi nuo 2022 m. pradžios „sunkiai randamų konteinerių“.
Po dviejų savaičių iš eilės kilimo Šanchajaus eksporto konteinerių krovinių indeksas (SCFI) vėl nukrito žemiau 1000 punktų. Remiantis naujausiais Šanchajaus laivybos biržos birželio 9 d. paskelbtais duomenimis, SCFI indeksas praėjusią savaitę sumažėjo 48,45 punkto iki 979,85 punkto, t. y. 4,75 % per savaitę sumažėjo.
Baltijos šalių BDI indeksas krito net 16 savaičių iš eilės, o krovinių gabenimo indeksas pakilo iki 900 punktų ir pasiekė žemiausią lygį 2019 m.
Naujausi Muitinės generalinio departamento paskelbti duomenys rodo, kad šių metų gegužę eksportas, skaičiuojant JAV doleriais, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, sumažėjo 7,5 % – tai pirmas sumažėjimas per pastaruosius tris mėnesius.Be to, Šanchajaus laivybos birža birželio 10 d. paskelbė atnaujintą ataskaitą, kurioje teigiama, kad „eksporto konteinerių gabenimo paklausa sumažėjo, o daugelyje maršrutų sumažėjo krovinių gabenimo tarifai“.
Kinijos tarptautinio laivybos tinklo vadovas interviu sakė: „Dabartinis pasaulinis ekonomikos nuosmukis kartu su bendra silpna paklausa ateityje turėtų išlaikyti žemą laivybos krovinių gabenimo tarifų lygį. Tikėtina, kad pertekliniai pajėgumai taip pat lems žemas jūrų transporto kainas per ateinančius penkerius metus.“
Krovinių gabenimo kainos ir toliau yra žemos, o vidutinis pasaulinių konteinervežių greitis gerokai sumažėjo.Remiantis Baltijos tarptautinės laivybos sąjungos statistikos duomenimis, 2023 m. pirmąjį ketvirtį vidutinis pasaulinių konteinervežių greitis, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, sumažėjo 4 % iki 13,8 mazgo.
Tikimasi, kad iki 2025 m. konteinerių greitis taip pat sumažės 10 %.Negana to, dviejų pagrindinių JAV uostų – Los Andželo ir Long Bičo – pralaidumas toliau mažėja.Dėl mažesnių krovinių gabenimo tarifų ir silpnos rinkos paklausos daugelio JAV vakarų ir Europos maršrutų tarifai nukrito iki konsolidatorių savikainos ribos. Kurį laiką konsolidatoriai bendradarbiaus, kad stabilizuotų tarifus mažų krovinių gabenimo apimčių laikotarpiu, ir galbūt maršrutų skaičiaus mažinimas taps norma.
Įmonėms pasiruošimo laikotarpis turėtų būti atitinkamai sutrumpintas, o pirmasis etapas turi būti nustatytas iš anksto, tiksliai nurodant laivybos bendrovės išvykimo laiką. „DINSEN IMPEX CORP“ aptarnauja klientus daugiau nei dešimt metų, todėl iš anksto išvengs visų rūšių rizikos, kad galėtų teikti geriausias paslaugas.
Įrašo laikas: 2023 m. birželio 16 d.
